Mazda потврди дека има намера да понуди електрифицирана верзија на MX-5 до крајот на деценијата.

Според Carscoops, извештајот доаѓа од изјава на јапонскиот производител на автомобили во која тие ја најавиле следната фаза од развојот на производот. Иако најавата се фокусираше на голем број нови модели – вклучително и замена на Mazda 6 со заден погон и шестцилиндричен мотор – Mazda најавува дека ќе биде вклучена и следната генерација на родстери.

Сепак, не беше јасно дали ова значи дека Миата ќе стане целосен ЕВ или електрифицирана верзија со хибриден или малку хибриден погон. На прашањето подоцна, извршниот директор Такеџи Коџима рече дека барем една верзија од следната Миата ќе остане со мотор со внатрешно согорување.

„За клиентите кои досега купиле родстер, ќе обезбедиме мотор со внатрешно согорување што користи биогорива како што е е-гориво“, рече Коџима. Слично на тоа, потврдено е дека Миата е дел од плановите за електрификација на Mazda, што значи дека ќе вклучува некаква форма на хибридна технологија.

Ова не ја исклучува целосно електричната верзија на Miata – модел што може да има смисла со скалабилната Skyactiv EV архитектура на Mazda. Сепак, коментарот на Ичиро Хиросе, висок извршен директор, може да објасни зошто не треба да очекуваме целосно електрична Миата во блиска иднина. Според извештајот, додека потврдил дека Миата ќе биде електрифициран, тој алудирал на процесот на електрификација како оној што би ја ценел ДНК-та на роудстерот како лесен спортски автомобил. Бидејќи тежината е сè уште главен фактор во ЕВ, плановите за електрификација може да завршат само со хибридна верзија.

Специфична временска рамка сè уште не е објавена за новата NE верзија на Miata, а некои очекуваат дека сегашната генерација на ND ќе остане уште неколку години.

Toyota Supra во 1994 година, управувана од Paul Walker во филмот Fast & Furious, беше продадена на аукција во Барет-onексон во Лас Вегас за 550.000 американски долари.

За потсетување, автомобилот е во боја на Candy Orange, со аеро-пакет каросерија (пред спојлер и прагови Бомекс, хауба TRD, заден спојлер АПР), 19-инчни алуминиумски тркала и 3,0-литарски шестцилиндричен мотор.

Одреден е датум кога германската марка ќе престане да произведува нови бензински и дизел автомобили, а тоа е веќе во 2026 година. Според Ројтерс, веста ја објавил претседателот на одборот на Ауди, Маркус Дусман. Во Ауди сè почнува да се врти околу батериите …

Електрификацијата изгледа неизбежна, па дури и Линколн изјави дека сите автомобили ќе имаат батерии до 2030 година, пишува Авто клубот. Многу производители веќе најавуваат планови во кои ги опишуваат моторите со внатрешно согорување како минато. Еден од нив е „Ауди“, кој веќе престана да развива нови СУС мотори, а неодамна постави краен рок за дефинитивен крај на возилата со фосилни горива.

Веста ја објави претседателот на Управниот одбор на „Ауди“, Маркус Дусман, и тој посочи дека постепеното укинување на внатрешното согорување ќе се примени во 2026 година, за моделите со бензин и дизел. Логичен следен чекор за германската компанија е проширување на палетата на хибридни брендови.

Сепак, неопходно е да се „погледне на поголема слика“. Позицијата на Ауди за електрификација е всушност позицијата на нејзината матична компанија – групацијата Фолксваген. Ривалите БМВ и Мерцедес планираат на спротивниот крај од спектарот на електрификација: иако тие веќе воведоа неколку електрични возила, тие веруваат дека внатрешното согорување ќе остане „главната приказна“ на автомобилската индустрија за многу години.

Имено, Баварците воопшто не планираат да го запрат развојот на SUS моторот. Неодамна, BMW изрази загриженост за слабата достапност на ретки минерали што се користат во батериите, а бидејќи пред три години тие веруваат дека поради ова EV секогаш ќе биде поскапа опција од конвенционалните мотори.

Иако литиум-јонските батерии станаа значително поевтини во последната година, тие сепак се скапи и има уште еден проблем – снабдувањето беше слабо дури и пред пандемијата, и беше скоро невозможно да се обезбеди постојан. Различни производители избираат различни стратегии за во иднина, но сè уште не е јасно кој од нив ќе се исплати на долг рок. Beе биде интересно да се види кои производители на автомобили ќе преживеат во следните две децении.

ФОТО: tookapic /pixabay
Извор: српска Нова