Ferućo Lamborginiе роден во 1916 година. Тој потекнува од фармерско семејство, но со текот на времето се покажа дека тој бил многу повеќе заинтересиран за машини отколку за обработка на земјата.

Кога започнала Втората светска војна, тој бил многу искусен механичар. Тој бил стациониран на Родос каде одржувал воени возила.

По војната, тој отворил работилница за механичари на островот и во 1946 година се вратил во Италија, привлечен од државните субвенции за развој на повоената економија.

Тој отворил работилница во Ченто, каде одржувал возила и правел мали земјоделски машини. Дошол на идеја да направи ефтин трактор за земјоделци со мали фарми.

Камионот Морис служел како основа за првиот трактор, а во 1948 година за време на локалниот саем тој продал 11 единици.

Овој успех го натерал да инвестира сè што има, вклучително и семејната фарма, со цел да добие заем за производство на поголем трактор.

Неколку децении подоцна, пристигнуваат автомобили. Логото е создадено во 1963 година кога Феруњо го замолил Паоло Рамбалди да дизајнира заштитен знак.

Единствениот предлог бил дека тој сакал да стави до знаење дека возилото е силно како бик. Така е создаден славниот амблем на Lamborghini, врз кој влијаело неговиот хороскопски знак. Претпоставувате – бик.

Ferućo Lamborgini е практично основач на категоријата што денес ја нарекуваме суперавтомобили.

Деби на оваа класа автомобили беше Miura од 1966 година.

За жал, Ferućo не беше во можност да биде сведок на современиот развој на компанијата што ја основа, откако почина во 1993 година.

Порше 924 Карера ГТС од 1981 година беше продаден во САД за 261 000 УСД, што е повисока цена од онаа што треба да ја платите за новиот Порше 911 ГТ3, кој е достапен за 161 000 УСД.

Порше произведе само 59 единици од 924 ГТС, и ова е една од само 15-те легални единици опремени со опции за Клубспорт.

GTS Clubsport е создаден како модел за хомологација за трки на групата FIA 4, а првично бил наменет за европскиот пазар. Го купил првиот сопственик од центарот Порше во Штутгарт, а сегашниот сопственик го купил во 2014 година и го чувал во совршена состојба.

Автомобилот е придвижуван од 2,1 литарски четирицилиндричен турбо мотор кој развива околу 280 КС и е поврзан со петстепен мануелен менувач и диференцијал со ограничено лизгање.

За разлика од стандардниот модел 924, овој модел има алуминиумски каросериски панели, интегриран заштитен кафез, пластично странично и задно стакло, 16-инчни тркала Фукс, суспензија Билштајн и сопирачки во стилот 930 турбо.

Најочигледните промени во надворешноста се фиксни фарови, отвор за проветрување на капакот на моторот и пошироки колкови. Во внатрешноста има седишта моделирани според оние во 935, спортски ремени, а задното седиште, звучниот систем, сончевиот покрив и климатизацијата се отстранети за да се намали тежината.

Автомобилот е во совршена состојба, помина помалку од илјада километри.

Извор: Klix.ba
Cover фото: autodius.com

Фолксваген денес официјално објави пакет фотографии од обновеното Поло, кое ќе се појави на европскиот пазар подоцна оваа година.

Да потсетиме, сегашната, шеста генерација на Polo се појави на пазарот од 2017 година, што значи дека е вистинско време за рестајлинг бидејќи конкуренцијата во овој сегмент е исклучително силна (Opel Corsa, Renault Clio, Citroen C3, Peugeot 208 , Ford Fiesta, Seat Ibiza, Hyundai i20, Toyota Yaris …).

Покрај тоа, со овој рестајлинг, Volkswagen има намера да продолжи со одлична продажба на овој модел, кој привлече повеќе од 18 милиони клиенти во изминатите скоро 50 години (сите генерации на Полот заедно).

Како што се очекуваше, во оваа пригода, предниот и задниот дел беа променети, следејќи го примерот на поновите модели на оваа марка. Ова вклучува нови LED фарови (опционални и адаптивни матрични LED фарови), изменета решетка и нов преден браник, како и поголеми задни светла и модифициран заден браник.

Покрај тоа, понудата ќе вклучува нов дизајн на тркалото, неколку нови бои и модифициран ентериер (подобрен инфо-забавен систем до 9,2 инчи, дигитална табла со инструменти до 10,25 инчи, подобри материјали и нов мултифункционален волан).

Исто така, се нудат бројни системи за безбедност и помош на возачот, од адаптивно управување со крстарење до системи за одржување лента.

Опсегот ќе ја вклучува основната верзија, како и Life, Style, R-Line и GTI (иако ажурираниот Polo GTI со 2,0-литарски турбо мотор од 207HP пристигнува на пазарот нешто подоцна).

Верзијата R-Line има стандардни светла со предни светла Matrix, поспорт комплет за аеро каросерија, 16-инчни алуминиумски тркала, како и заден браник со сјаен црн дифузер.

На почетокот, следниве мотори ќе бидат во опсегот:

1,0 MPI со 80HP и 93 Nm, со 5-степен мануелен менувач
1,0 TSI со 95HP и 175 Nm, со 5-степен рачен или опционален 7-степен DSG
1.0 TSI со 110кс и 200 Nm, со 7-брзински DSG
1,0 TGI (компримиран природен гас) со 90HP и 160 Nm, со 6-степен мануелен менувач

Продажбата започнува во септември, по цена што ќе биде помала од 16.000 евра за основната верзија во Германија.