Најдобро чуваната тајна во Маранело овие денови е електричното Ferrari.

Првиот „коњ“ без мотор со внатрешно согорување останува речиси целосна мистерија – се што знаеме досега е дека ќе биде изграден во нова фабрика во родниот град на компанијата, а светлината на денот треба да ја види кон крајот на 2025 година.

Како што пренесува агенцијата Ројтерс, повикувајќи се на извори запознаени со ситуацијата, овој модел ќе чини најмалку 500.000 евра.

Цените, сепак, варираат многу низ светот поради даноците, така што не знаеме точно колку ќе чини насекаде.

Како и да е, оваа цена ќе биде околу основната верзија, но ретко кој купува Ferrariбез дополнителни опции.

Изворот на Ројтерс, исто така, изјави дека втор EV на Ferrari е веќе во работа, што значи дека е навлезен во рана фаза на развој.

По теренецот Purosangue и првиот електричен модел, додавањето на уште еден модел во гамата може да му наштети на ексклузивноста, а за да се избегне разводнување на брендот, се верува дека компанијата има за цел да го ограничи производството на 20.000 возила годишно.

/B92

Веќе извесно време BMW се подготвува за сериозен влез во светот на електричните автомобили со платформата Neue Klasse.

Дел од тоа ќе бидат спортските автомобили, а сега се знае што ќе ги покренува. BMW долго време работи на систем со четири мотори и се очекува да го објави својот прв спортски седан во 2026 или 2027 година.

Ќе се продава заедно со М3, кој секако има бензински мотор. Овој модел можеме да го наречеме и електричниот M3, иако ќе биде на друга платформа. Шефот на М дивизијата Френк ван Мил рече дека електричниот погонски систем ќе достигне 1.341 КС (1.000 kW).

Тој истакна дека новиот електричен спортски автомобил ќе „победи сè што некогаш сте виделе“, бидејќи BMW развива свои електрични мотори.

Се предвидува дека новиот електричен спортски седан ќе биде автомобил со најбрзо забрзување во историјата на марката, на кој му се потребни помалку од 3 секунди за да достигне 100 km/h. Електричните мотори би можеле да се ладат со вода и масло, а архитектурата од 800 V ќе овозможи ултра брзо DC полнење.

Ван Мел откри и дека батериите на спортскиот модел ќе имаат поинаква хемија од другите модели на Neue Klasse, како и подобрен систем за ладење.

Производителот на автомобили смислил систем кој може да ја контролира шасијата на автомобилот и прецизно да го регулира вртежниот момент на секое тркало, подобрувајќи ја динамиката на автомобилот и „прави да се чувствувате како Алиса во земјата на чудата“.

/B92

Британските медиуми пишуваат дека идните почетни електрични модели на BMW наводно добиле зелено светло за производство. Извори блиски до BMW тврдат дека моделите i1 и i2 ќе дебитираат во 2027 и 2028 година, соодветно, како целосно електрични алтернативи на Серија 1 и Серија 2 со погон на SUS.

Се очекува BMW i1 да биде достапен во хечбек и седан, додека i2 би можел да прими SUV и купе-SUV форми. Интересно, i2 е опишан како духовен наследник на поранешниот i3, првиот сериски EV на BMW продаден помеѓу 2013 и 2022 година.

Иако нема официјална потврда за новите електрични модели, нивниот дизајн најверојатно ќе остане верен на стилскиот јазик воведен од концептите на BMW Neue Klasse.

Двата модели ќе станат влезна точка во целосно електричниот опсег на BMW, позициониран под iX1, моментално најмалиот и најприфатливиот EV на марката. Се очекува тие да коегзистираат со Серија 1 и Серија 2 неколку години, бидејќи BMW сака да ги задржи возилата со SUS во производство што е можно подолго.

Како што пишува Autocar, се очекува BMW i1 и i2 да користат нова верзија на 800V Neue Klasse архитектурата, наречена NBx, која потенцијално ќе ја формира основата на идната генерација на BMW iX1 и Mini Countryman Electric.

Шефот за производи на BMW, Бернд Корбер, рече дека моделите на почетно ниво како Серија 1 и Серија 2 може да имаат „пониска профитабилност“, но се неопходни за марката да се „поврзе со помладата генерација“ на одредени пазари.

Корбер рече дека компактните BMW сè уште се дел од нивната стратегија, додавајќи: „Добро е што имаме две марки во сегментот [BMW / Mini], при што Mini, се разбира, игра голема улога“. Шефот за производи на BMW се согласи дека претстојниот пад на конкурентската класа А на Mercedes во 2026 година претставува можност за BMW Серија 1 да го зголеми својот удел на пазарот.

BMW ги потврди плановите за лансирање на шест нови модели базирани на архитектурата Neue Klasse во рок од две години од дебито на првиот модел во 2025 година.

Извор: AutoBlog.rs