Формула 1 потврди дека новиот американски тим Cadillac F1, поддржан од General Motors, ќе се приклучи на шампионатот во 2026 година. Оваа одлука доаѓа по долги преговори и несогласувања кои дури предизвикаа истрага од американското Министерство за правда за причините зад одложувањето на одобрувањето.

Нови сопственици и структура

Тимот ќе биде управуван од Andretti Global, со мнозински сопственици Ден Таурис и Марк Волтер. На почетокот, Cadillac F1 ќе користи мотори од Ferrari за сезоните 2026 и 2027, додека General Motors работи на развој на сопствен мотор Cadillac за 2028 година.

• Ден Таурис е претседател на „1001 Group“, со претходни инвестиции во тимот Andretti IndyCar.
• Марк Волтер е извршен директор на Guggenheim Partners и е сопственик на LA Dodgers и Chelsea FC.
• Марио Андрети, светски шампион во Формула 1 од 1978 година, ќе има улога како амбасадор на тимот. Неговиот син, Мајкл Андрети, нема да биде дел од управувањето со тимот.

Долгогодишна борба за влез

Борбата за приклучување на новиот тим траеше повеќе од три години. Иако FIA (Меѓународната федерација за автомобилизам) го одобри барањето на Andretti, Формула 1 и останатите тимови беа претежно против, поради страв дека зголемениот број тимови ќе го намали наградниот фонд.

Во 2020 година, Мајкл Андрети неуспешно се обиде да го купи тимот Sauber. Потоа, во партнерство со General Motors, повторно поднесе барање за создавање нов тим. Мохамед Бен Сулејем, претседателот на FIA, го поддржа барањето, истакнувајќи дека Andretti ги исполнува сите услови за учество.

Американски тим со амбиции

Со новиот тим, Cadillac F1 ќе стане вториот американски тим во Формула 1, но со планови за создавање „вистински американски тим“ кој ќе вклучува и американски возачи.

И покрај ретките успеси на новите тимови во минатото, Cadillac F1 планира да внесе свежина и нови технологии во спортот.

Клучни моменти во одлуката

• General Motors беше клучен фактор во добивањето одобрение од Формула 1.
• Извршниот директор на Liberty Media, Грег Мафеи, кој се спротивставуваше на влезот на тимот, поднесе оставка претходно овој месец.

Формула 1 ќе го добие својот 11-ти тим, со големи очекувања и амбициозни планови, започнувајќи од сезоната 2026.

Извор: Спортски весник

Половните гуми се популарна опција поради пониската цена, но нивната безбедност често е загрижувачка. Иако можат да бидат привлечно решение за “тенки” буџети, тие ретко се квалитетна алтернатива на новите гуми.

Што треба да знаете пред купување

• DOT број
  Означува неделата и годината на производство (на пр. „3215“ = 32-та недела од 2015). Но, староста не е секогаш пресудна – складирањето и употребата имаат поголемо влијание. Гума што е правилно складирана може да ги задржи својствата и по 5-7 години.
• Видливи оштетувања
  Пукнатини и зацврстувања се јасни знаци за стареење на гумата. Ако гумата е намачкана со црн полир, измијте ја за да ја проверите вистинската состојба.
• Димензии и абење
  Неправилни димензии често се причина за откажување на технички преглед или итни проверки од полицијата.

Совети за безбедност

1. Консултирајте се со стручно лице
   Ако купувате половни гуми, најдобро е да ги проверите кај професионален вулканизер.
2. Избегнувајте премногу изабени гуми
   Внатрешни оштетувања или траги од бандажи покажуваат дека гумата веќе била злоупотребувана.
3. Се сомневате? Не ризикувајте!
   Користени гуми можат да бидат евтини, но нивните последици на патот можат да бидат скапи – и за вашиот паричник и за вашата безбедност

Извор: Danas

Во областите со повеќе снег на патиштата во зима, постои старо верување дека недоволно напумпаните гуми се подобри за возење на снег затоа што имаат поголем контакт со земјата. Гумите на автомобилот имаат неколку многу важни функции. Освен што ја носат тежината на возилото, автомобилските гуми го ублажуваат ударот кога возилото ќе наиде на нерамнини, дупки или други пречки на патот.

Кога се менува времето, како сега, многу е важно гумите да ви се правилно надуени. Кога има снег, многумина тврдат дека гумите треба да се помалку напумпани за да имаат поголем контакт со подлогата.
Иако ова не е технички погрешно (некогаш е корисно за полесно излегување од длабок песок), всушност никогаш не е безбедно намерно да се вози со низок притисок во гумите, дури и при снег и ниски температури.

Возењето со недоволно напумпани гуми во зима, со снежни врнежи, ја зголемува веројатноста за пад на гумата, покажува студијата на американската Национална управа за безбедност на сообраќајот на патиштата. Затоа само правилно напумпани гуми подобро возат на снег, штедат гориво и траат, но не и најмалку важно, траат подолго.

Ние вообичаено ги дуваме автомобилските гуми од повеќето модели на притисок од 2 до 2,4 бари, а препорачаната бројка за вашиот автомобил, која обично се прикажува на налепница некаде на автомобилот (обично на внатрешниот лим или рамката на вратата, или на гориво клап), треба да се применува во текот на целата година, бидејќи нема различни бројки за лето или зима, пишува Автоклуб.

Извор: danas.rs