Речиси 160 километри автопат беа изградени исклучиво од автономни машини со помош на вештачка интелигенција, дронови и сателитска мрежа. Комбинацијата на вештачка интелигенција, беспилотни летала и автономни машини изгради автопат долг речиси 160 километри, без ниту еден работник вклучен во неговата изградба.

Проектот беше спроведен во октомври минатата година на автопатот што ги поврзува Пекинг, Хонг Конг и Макао.

Клучна улога во овој голем потфат имаше флотата на автономна градежна опрема развиена од кинескиот производител на тешки машини Sany. Автономните машини вклучуваа асфалтен асфалт без екипаж широк 20 метри, шест ваљаци со двоен барабан од 13 тони и три гумени ролери од 30 тони.

Положбата на машините беше надгледувана од кинескиот сателитски навигациски систем Beidou, а напредните алгоритми и комуникациските мрежи со мала латентност овозможија прецизно планирање на маршрутата и беспрекорно поставување на нов асфалт.

Секој уред беше опремен со електронски безбедносни огради, функции за итно запирање и континуиран систем за препознавање пречки. Овие заштитни технологии овозможија автономната опрема динамично да се прилагодува на промените во околината и потенцијалните опасности.

Централната машина на проектот беше SAP200C-10, која постави светски рекорд со асфалтирање на патна лента широка 19,25 метри со само еден премин. Оваа иновација значително ја забрза изградбата, го намали бројот на споеви, ја подобри мазноста на тротоарот и ја зголеми неговата структурна издржливост.

Проектот претставува значителен напредок во асфалтирањето и поставува нови стандарди во градежништвото ширум светот. Исто така, докажува како автоматизацијата, поддржана од вештачка интелигенција, може да ги намали трошоците, да ги скрати роковите за изградба и да го подобри квалитетот на градбата.

Извор: n1info.rs

Новата 2025 година беше дочекана и во Сиднеј, со прекрасен огномет кој секоја година во живо го следат се повеќе луѓе.

Од пристанишниот мост беше поставен огномет, а спектаклот на небото во живо го следеа повеќе од милион луѓе.

Happy New Year 2025 from Sydney, Australiapic.twitter.com/IYLD7RZDmU

— Massimo (@Rainmaker1973) December 31, 2024

На приемот настапи британскиот пејач Роби Вилијамс, а музика ќе се користи и во Австралија за да им се оддаде почит на домородните племиња од таа земја.

Тие прво ја дочекаа Новата година на малиот остров Лајн, кој припаѓа на островската држава Кирибати во централниот дел на Тихиот Океан.

Последните населени места за добредојде на 2025 година ќе бидат островите Ниуе и Американска Самоа, лоцирани југозападно од Кирибати во јужниот дел на Пацификот.

Јапонската компанија Space One ја истражува причината за неуспехот на ракетата Kairos, која абортираше по десет минути поради нејзиниот автономен систем за самоуништување.

Јапонската „Спејс 1“ го прекина летот на својата ракета „Каирос“ набргу по полетувањето во средата, што го означи вториот неуспешен обид за девет месеци да стане првата јапонска приватна компанија што испрати сателит во вселената.

Тоа е најновото во низата неуспеси во развојот на ракетите на Јапонија, бидејќи владата се обидува да ја зајакне домашната вселенска индустрија со цел од 30 лансирање ракети годишно до почетокот на 2030-тите. Властите се посветени да ја претворат Јапонија во центар на азискиот вселенски сообраќај.

Вториот лет на Каирос, кој траеше само десет минути, беше прекинат затоа што „да се оствари неговата мисија би било тешко“, рече Space One во е-пошта до новинарите. „Несоодветните поставки за летот го активираа автономниот систем за самоуништување на ракетата, иако не беа пронајдени никакви хардверски проблеми“, рече Space One. Компанијата најави истрага.

Сликите во живо од локалната власт на префектурата Вакајама покажаа дека 18-метарската ракета со цврсто гориво полетала од вселенското пристаниште Кии во западна Јапонија во 11 часот по локално време, но ја губи стабилноста на својата траекторија додека се искачувала.

Ракетата, која се упати во орбитата на надморска височина од околу 500 километри над површината на Земјата, носеше пет мали сателити, вклучително и еден од Тајванската вселенска агенција.

Space One со седиште во Токио е основана во 2018 година од Canon Electronics, воздухопловната поделба на IHI Corporation, градежната компанија Shimizu и банката поддржана од државата, со цел до 2029 година да лансира 20 мали ракети годишно за да се задоволи зголемената побарувачка за лансирање сателити. .

На својот прв лет во март, Каирос, кој носеше јапонски владин сателит, експлодираше пет секунди по лансирањето.

Други неодамнешни јапонски проекти за ракети исто така се соочија со неуспеси.

Јапонската агенција за истражување на вселената (JAXA) го одложи дебитантскиот лет на новата ракета со цврсто гориво Epsilon S, откако нејзиниот тест минатиот месец по втор пат не успеа.

Поголемата ракета H3 на JAXA на течно гориво, исто така, не успеа при нејзиното инаугуративно лансирање во март 2023 година, но нејзините следни три летови оваа година сепак беа успешни.

Во 2019 година, Interstellar Technologies стана првата јапонска компанија која испрати ракета во вселената без товар, но нејзиниот орбитален фрлач Zero сè уште е во развој, пренесува balkans.aljazeera.net