Само да се потсетиме на нереалните брзини што ги постигна Concorde. Овој француско-британски проект е еден од најбрзите патнички авиони досега, а негов единствен конкурент беше Tupolev Tu-144. Но, безбедносните грижи и многу други фактори влијаеле на неговото пензионирање во 2003 година. Сепак, како што пренесува NBCNews, човештвото не се откажало од брзиот патнички лет.

Што е суперсоничен авион

Суперсонични (суперсонични) авиони се, логично, оние авиони кои имаат способност да летаат побрзо од брзината на звукот, т.е. со брзина поголема од Mach 1 (1234,8 км/ч). Тоа значи пробивање на звучната бариера, над просечна брзина на патување, се со цел што побрзо да стигнете до посакуваната дестинација. Како што рековме претходно, го имавме Concorde, го имавме Tupolev, но почестите проблеми и една фатална несреќа на овие авиони доведоа до нивно пензионирање. Сепак, овој начин на патување изгледа сè уште не е напуштен.

Плановите на American Airlines

Најголемата авиокомпанија во светот, American Airlines, одлучи да купи 20 суперсонични авиони од компанијата Boom Supersonic од Денвер со цел да ги имплементира за комерцијални цели. Мора да нагласиме дека ова не е првата авиокомпанија која нарача ваков тип на патнички авиони од Boom Supersonic, како што тоа го направија Japan Airlines пред пет години и United Airlines минатата година.

Овој тип на авиони наречен „Overture“ е способен да однесе патници од Лондон до Мајами (7122 km) за помалку од пет часа. Традиционално, со сегашните авиони, таков лет би траел осум часа и четириесет минути. Секако, би се зголемила и цената, во опсегот на цени кои моментално важат за прва класа, но кој сака најбрзо треба да плати.

Уште поважно, Overture ветува уште подобро искуство за своите патници во споредба со Concorde. Ова е малку помал авион апсолутно подреден на луксузот, каде што секое седиште добива голем прозорец за набљудување на настаните многу километри под овој авион. Дополнително, самите мотори што го возат овој авион треба да имаат еколошки карактер и да користат 100% еколошки одржливи горива. Нивното пристигнување на пазарот се очекува во 2025 година, додека првиот комерцијален лет е планиран за четири години подоцна.

Американската компанија „Space X“ успешно ја лансираше ракетата Фалкон 9 со нова рунда микросателити Старлинк, се наведува во соопштението на веб-страницата на компанијата.

Лансирањето во петокот, од локацијата на американската вселенска база Ванденберг во Калифорнија, се случи во 14:40 часот по локално време, а во ниската орбита на Земјата беа лансирани 46 микросателити.

По фазата во која сателитите ќе се одвојат од „Фалкон 9“, леталото ќе се врати на земјата, а првата етапа од ракетата веќе е искористена во девет лансирања, пренесува Танјуг.

Мрежата Starlink е создадена за да обезбеди пристап до Интернет со распоредување на голем број сателити со тежина од 260 килограми.

„Space X“, компанијата на американскиот милијардер Илон Маск, проценува дека лансирањето на вкупно 11.000 сателити и нивното пуштање во употреба ќе чини 10 милијарди долари.

Од мај 2019 година, компанијата испрати повеќе од 2.500 сателити Starlink во орбитата, објави ТАС С.

/nova.rs

НАСА ја модифицираше програмата за враќање на примероци од Марс, која има за цел да ги врати примероците од карпи издупчени и собрани од роверот Perseverance од кратерот на езерото. Наместо да го испрати Sample Fetch Rover на црвената планета како што беше првично планирано, програмата ќе ја користи самата Perseverance и ќе испрати два хеликоптери базирани на Ingenuity за резервна копија.

Зголемување на сигурноста дека ќе бидат обезбедени примероци

НАСА и ЕСА работеа заедно на Програмата за враќање примерок во изминатите неколку години. Оригиналниот план беше да се испрати Sampling Rover направен од ESA за да собира примероци и да ги однесе назад во ракетата, која подоцна ќе ги врати на Земјата. Но, зошто да го правиме тоа кога има други, попристапни опции? Планирано е Sample Return Lander да стигне до Марс до 2030 година, но НАСА е уверена дека Perseverance сè уште ќе биде оперативна дотогаш – на крајот на краиштата, роверот Curiosity сè уште е во функција речиси 11 години откако беше лансиран. Според нивниот ревидиран план, Perseverance ќе стигне до лендерот за да испорача 30 примероци од карпи кои ќе бидат натоварени во ракетата.

Меѓутоа, ако нешто тргне наопаку со Perseverance пред тоа, лендерот ќе се смести поблиску до роверот, а потоа резервните хеликоптери ќе прелетаат за да ги земат примероците. Додека хеликоптерите се моделирани по Ingenuity, тие ќе имаат мали тркала на дното. Ова ќе им овозможи да возат до примероците што се затворени во цевките и да ги подигнат од земјата каде што роверот ги испуштил.

Хеликоптерот Ingenuity го заврши својот прв пробен лет на Марс во април 2021 година. НАСА не очекуваше многу од хеликоптерот, кој само требаше да докаже дека е возможен лет до Марс. Исто така, требаше да лета само неколку пати за време на едномесечната технолошка демонстрација, но досега има завршено 29 успешни летови и е на пат. Успехот на Ingenuity и даде на НАСА уште една причина да ги врати скапоцените примероци што ги собираше Perseverance.

Earth Return Orbiter и Sample Return Lander ќе бидат лансирани во есен 2027 и лето 2028 година, соодветно. Нивното патување до и од црвената планета ќе трае со години, па се очекува примероците да стигнат до Земјата до 2033 година.

Извор: Engadget