Ducati претстави специјално издание на саемот EICMA. Станува збор за Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916, направен во чест на 30-годишнината од моделот 916.

Ќе бидат изградени вкупно 500 единици, а љубителите на мотоцикли може да ги очекуваат препознатливите карактеристики и суперспортскиот карактер на Ducati 916, мотоциклот од кој потекнува дизајнот на сите спортски модели на Ducati.

Гените на 916 може да се најдат во масата концентрирана напред, во шилестиот поглед одозгора и во елементите како што се фарот, носот, доводите за воздух, V на облогата, резервоарот за гориво во облик на дијамант, кратка и агилна опашка и едностраната задна вилушка.

На годишнината од Panigale, 916 се слави со графики создадени од Centro Stile Ducati, кои оддаваат почит на една од најубавите тркачки графики во спортската историја на Ducati. Тоа беше на машината на која Карл Фогерти го освои шампионатот WSBK во 1999 година.

Иконската тробојка на облогата и бројот 1 се преземени и ревидирани во модерен дух, додека црниот дел од горната половина на хаубата потсетува на воздушните канали на 916. Долниот резервоар, исто така црн, е силен потсетник на светот на трките. Конечно, има ловоров венец на капачето на резервоарот, во иста златна боја како на 916. Логото на каросеријата, кое беше сребрено со златни контури на првиот 916, е повторно разгледано и ажурирано овде, со речиси 3D ефект.

Како и тркачкиот велосипед од кој црпи инспирација за графиката, тој се нуди само во конфигурација со едно седиште и е зајакнат со алуминиумска табла на рачката со ласерско врежано име на моделот и сериски број. Конечно, Panigale Trentesimo Anniversario 916 доаѓа со сертификат за автентичност.

Техничката опрема ги комбинира SP2 спецификациите со низа фини детали што го прават овој велосипед уште поуникатен. Всушност, Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916 има тркачки алуминиумски капа на резервоарот за гориво, воздушни канали за ладење на предната сопирачка, топлински штит на издувните гасови, крила и преден браник од карбонски влакна.

Исто така, направени од јаглеродни влакна се тркалата со пет краци, кои се за 1,4 kg помалку во споредба со фалсификуваните Marchesini од стандардниот V4 S и 3,4 kg помалку во однос на оние на Panigale V4. Моментот на инерција е намален за околу 26% напред и 46% назад, што го прави велосипедот поагилен, помалку заморен и попрецизен при забрзување.

Системот за сопирање е најдобар во својата класа благодарение на клештите и каналите за ладење Brembo Stylema R, кои нудат висока ефикасност на сопирање. Главниот цилиндар Brembo MCS со далечинско прилагодување овозможува едноставно, интуитивно прилагодување на чувството и растојанието од воланот без запирање.

Спојката STM EVO нуди поголема флуидност во сите фази на возење без гас, како што се свиоци, и овозможува прилагодување на нивото на механичко сопирање на моторот со менување на секундарната пружина. При употреба на патеката, со отворен капак на куплунгот, ентузијастите можат да уживаат во класичниот звук што ги карактеризира тркачките велосипеди на Ducati.

Прилагодливите алуминиумски стапала овозможуваат прилагодување на позицијата на возење на која било конструкција и овозможуваат користење на стандардниот брз менувач на Ducati, кој може да се конфигурира како традиционален менувач или со тркачка шема. Конечно, Ducati Data Analyser+ системот за собирање податоци овозможува следење на перформансите на возачот.

Велосипедот доаѓа во целосно подготвено издание за патека, кое вклучува алуминиумски капаци за отстранување на ретровизорите*, комплет за отстранување на држачот на регистарски таблички, отворен капак на спојката и систем за собирање податоци Ducati Data Analyser+.

Извор: moto-berza.com