Последниот бран на поскапувања и инфлација го погоди особено пазарот на автомобили, па некогаш релативно достапните семејни автомобили станаа луксузен производ.

Разликите се уште поголеми кога се гледа во период од 30 години.

Според официјалните податоци на германскиот автомобилски клуб ADAC, автомобилите поскапеле и до 44 отсто во периодот од 2017 до 2022 година, што значително се одразило на продажните резултати и на автомобилскиот пазар во целина. Покрај пандемијата и прекините во испораките и недостигот на нови автомобили, причина секако е и инфлацијата, но една од главните причини се неоправданите поскапувања како и таргетираното исклучување на подостапните модели од понудата, пишува Klix.ba.

Затоа е особено интересно истражувањето на германскиот магазин Т-Онлајн, кој ги споредил денешните цени на автомобилите со оние од 90-тите години на минатиот век.

Се разбира, германскиот бестселер – Volkswagen Golf – беше избран за споредба. Така, во 1991 година за третата генерација на Golf во основната верзија и со најслабиот мотор во Германија требаше да се избројат 10.200 евра, кога цената се претвора од тогашната валута – Дојче марка.

Како што одминуваше времето, цената стануваше сè поголема и повисока, па така во 2012 година основниот голф чинеше 17.000 евра, додека во 2020 година цената достигна речиси 20.000 евра. Секако, голем скок на цените се случи во последните три години, па од почетокот на оваа година најприфатливиот Volkswagen Golf во Германија чини дури 29.560 евра!

Секако, треба да се биде искрен и да се признае дека од техничка страна, Golf 3 и Golf 8 се слични само по име, и дека количината на опрема за удобност и безбедност, како и пасивната безбедност на модерниот компактен, е на многу повисоко ниво отколку кај автомобилите од пред 30 години.

Порше ја слави 60-годишнината од 911, 75-годишнината на брендот и 80-тиот роденден на Волфганг Порше во текот на 2023 година, што значи дека клиентите можат да очекуваат специјални производи за да ги прослават овие јубилеи.

Како дел од прославата на 75-годишнината на марката (моделот 356 Roadster беше прикажан на 8 јуни 1948 година), Porsche подготвува и нов концепт автомобил, но сè уште не ги објавува деталите.

Тизер видеото покажува мистериозен концепт за кој некои шпекулираат дека е целосно електричен.

#Porsche #75YearsPorsche
Le concept sera dévoilé aujourd'hui comme la première des nombreuses célébrations du 75e anniversaire du constructeur automobile, vraisemblablement inspirée de la Porsche 356 originale qui fut le premier modèle du constructeur automobile. pic.twitter.com/vVejAJZSi6

— jmkz1 (@jm_kz1) January 25, 2023

Porsche не објави кога ќе го открие новиот концепт, но повеќе детали можеме да очекуваме во наредниот период.

/Autoblog.rs

Додека се подготвува да го оживее брендот Scout со електричен SUV и пикап, Volkswagen исто така ја разгледува можноста за лансирање на цврсто електрично возило.

Извршниот директор за комерцијални возила на Фолксваген, Карстен Интра, во разговор со новинарите зборуваше и за можен електричен теренец на VW.

На таа белешка, Intra вели дека Volkswagen и Ford ја анализираат платформата T6 што се користи за Ranger и Amarok (на сликата) за да видат дали би била добра за апликација за EV: „Го разгледуваме заедно со Ford. Тоа се уште е на дневен ред“.

Медиумите шпекулираат дека таков модел ќе биде направен по моделот на VW ID Ruggdzz, електричен SUV концепт за сите терени кој никогаш не бил претставен во јавноста, но некои членови на медиумите имаа шанса да го видат уште во 2019 година.

Додека ID Ruggdzz се базираше на MEB платформата на VW Group, истоименото сериско возило ќе се базира на гореспоменатата архитектура T6, исто така користена од Ford за својот теренец со седум седишта Еверест.

Ако VW го одобри цврстиот електричен SUV за производство, ќе му треба батерија од најмалку 110 kWh, според претставници на компанијата, цитирани од Autocar. Сè под тоа не би било доволно за да се испорача опсегот и капацитетот на влечење што купувачот би го очекувал од SUV.

Петр Сулц, постар член на глобалниот производен тим на VW, изјави на почетокот на декември 2022 година дека електричниот SUV базиран на Amarok нема да оди директно со Scout. Првото би имало глобална привлечност, додека второто првенствено би ги таргетирало САД, па ризикот од канибализирање на продажбата би бил минимален.

Извор: Autoblog.rs / Ivan Mitic