Пресметките што ги спроведува ADAC се базираат на просечен период на одржување од пет години, со годишна километража од 15.000 километри.

Едно од клучните прашања за електричната мобилност е дали компактните електрични автомобили, како Volkswagen ID.3, се поевтини за возење од Golf? Специфичните модели се земени само како пример, но трошоците за купување и одржување се она што им пречи на потенцијалните купувачи.

Германскиот автомобилски клуб ADAC ги стави на хартија сите трошоци и го објави победникот. Но, да одиме по ред…

Повисоките трошоци за купување електричен автомобил во Германија (ID.3 36.960 €, Golf бензин 32.460 €) се надоместуваат со други трошоци како што се осигурување, данок на возило, трошоци за одржување и поправка, трошоци за гориво и електрична енергија.

Во целокупната пресметка забележливи се релативно помали трошоци за одржување и работа на електричните автомобили. VW ID.3 чини 47,2 центи по километар, додека Golf е речиси десет центи поскап (56,9 центи).

Фото: Unsplash

ID.3 е на крајот поевтино. Ако го земеме предвид германскиот еколошки бонус при купување ID.3 од 9.000 евра – што сепак треба да се намали во наредните години – купувањето електричен автомобил излегува дека е околу 5.000 евра поевтино од бензинот.

Тоа влијае и на губењето на вредноста на возилото, кое е помало и, според ADAC, е најголемиот фактор на трошоци.

Пресметките што ги спроведува ADAC се базираат на просечен период на одржување од пет години, со годишна километража од 15.000 километри. Бидејќи цените на горивата во моментов варираат, за анализата е користен просекот за последните три месеци во Германија.

/b92.net/

Германскиот производител на автомобили Фолксваген се согласи да плати отштета од 193 милиони фунти на 91.000 британски возачи за кои се смета дека биле погодени од скандал со тјунинг дизел мотори за погрешно прикажување на загадувањето (Дизелгејт).

– „Групата Фолксваген и обвинителите денеска постигнаа договор за тоа прашање“, се вели во соопштението на автомобилската компанија.

Британскиот суд пресуди во корист на возачот две години претходно, но се уште не кажа колкава отштета бара. Договорот решава околу 91.000 тужби против различни субјекти на групацијата Фолксваген и нејзините подизведувачи како дел од колективната тужба во Англија и Велс.

Покрај договорената сума што ќе се подели меѓу обвинителите и нивните адвокати, Фолксваген ќе придонесе и за трошоците за судењето и за другите трошоци на тужителите.

Вкупно околу 1,2 милиони возила Фолксваген, Ауди, Сеат и Шкода беа погодени во Велика Британија од измамата со издувните гасови што ја препозна германската компанија во 2015 година, од вкупно 11 милиони дизел возила во светот.

Дизелгејт, кој доведе до тужби во многу земји, веќе го чинеше Фолксваген повеќе од 30 милијарди евра, најмногу во САД, каде германската групација се изјасни за виновна за измама во 2017 година.

Извор: n1info.com

Mercedes-Benz потврди дека неодамна продал автомобил од својата музејска колекција во Германија од 1955 година. Mercedes-Benz SLR Coupe на приватен сопственик за 135 милиони евра, објави CNN.

Со постигнатата цена на пазарот, тој е најскапиот автомобил досега продаден во историјата, според Hagerty, компанија која ги следи вредностите и продажбата на колекционерските возила.

Со парите од продажбата ќе се формира светската Mercedes-Benz фондација за стипендии, објави Mercedes.

Претходната највисока цена за продажба на автомобил беше 70 милиони долари, платена во 2018 година за Ferrari 250 GTO од 1963 година.

Неодамна продадениот Mercedes беше еден од двата прототипа на 300 SLR Uhlenhaut Coupe.

Возилата стари 67 години го добиле името по тогашниот главен инженер Рудолф Уленхаут, а се верува дека можат да достигнат максимална брзина од 299 km/h.

Колекционерскиот автомобил беше продаден на затворена аукција, одржана со покани во Штутгарт на 5 мај и во соработка со аукциската куќа RM Sotheby’s.

Уште една копија на купето Uhlenhout останува во музејската колекција на Мерцедес, се вели во соопштението на компанијата.

„Тркачките автомобили од 1930-тите до 1950-тите се реткост на пазарот и повеќето сè уште се во сопственост на фабриката, така што секој примерок понуден на продажба е многу барана стока“, рече Брајан Раболд, потпретседател на Hagerty.

/n1info.com/