Во автомобилската индустрија, коњската моќност стана стандард за изразување на моќта на агрегатот, односно неговата максимална моќност. Овој термин настанал во време кога споредувањето на перформансите на моторот со оние на коњот им олесни на купувачите да ја разберат неговата вистинска моќ.

Во текот на доцните 1700-ти, шкотскиот иноватор Џејмс Ват ја произведе парната машина. Во потрага по начин да објасни, Ват сметал дека споредувањето на работата на неговиот мотор со работата на коњот ќе им овозможи на сите да ја разберат вредноста на новиот изум.

Џејмс Ват работел со коњи во рудник за јаглен, а неговата проценка била дека просечното животно може да премести 100 килограми јаглен на растојание од 30 метри за една минута. Ват тогаш процени дека неговата парна машина може да ја врши истата работа како десет коњи и затоа тврдеше дека има сила од десет коњи. Тоа значи дека неговиот мотор може да се движи 1.000 килограми на растојание од 30 метри секоја минута, или 100 килограми на 300 метри, доколку е потребно.

Како што пишува Revija HAK, овој потег беше добро прифатен од клиентите, а тврдењата за перформансите на Ват ја формираа основата за споредба со ривалските инженери. Не долго после тоа, сите почнаа да мерат во коњски сили. Токму поради Џејмс Ват денес ја имаме меѓународната мерна единица во форма на коњски сили, која изнесува точно 746 вати.

Ford би го отстранил главниот дисплеј, па возачот нема да мора да го приспособува својот вид на различни растојанија бидејќи информациите би биле поприродно позиционирани на патот пред него.

Европското одделение на Ford тестира нова технологија за фарови што може да го замени head-up дисплејот со проектирање корисни информации на патот пред возачот. Ова му помага на возачот да го задржи погледот на патот, зголемувајќи ја безбедноста, вели Ford.

За многу возачи, head-up дисплејот и проекцијата на информациите за возење на шофершајбната е непријатност. Ford верува дека проектирањето на истите информации на патот пред возачот е многу побезбедно.

Возачот не би морал да го прилагодува својот вид на различни растојанија бидејќи информациите би биле поприродно позиционирани на патот пред него. Видеото на Ford покажува технологија која проектира информации како ограничувања на брзината, навигација или сообраќајни знаци пред возачот.

Нема ограничување на можностите на оваа технологија. Ford споменува и апликации за забава, но не е сосема јасно како тоа се вклопува во концептот за побезбедно возење.

Пред оваа технологија да влезе во производство, треба да се решат уште многу контроверзни ситуации. На пример, како ќе функционира проектирањето слики на патот во сообраќаен метеж.

Додека инфлацијата во Германија е невообичаено висока, новите електрични автомобили поскапуваат побрзо од оние со мотори со внатрешно согорување, покажа едно истражување.

Каталошката цена на 15-те најпопуларни е-автомобили во август била за 14,5 отсто повисока од претходната година, што значело просечно зголемување на цената од 5.385 евра, соопшти Центарот за истражување на автомобили. Цените на најпродаваните возила од фосилни горива се зголемија, истовремено, за 12,5 отсто.

Државата користеше субвенции за да ја намали разликата во цената меѓу поеколошките е-автомобили и оние со класичен мотор.

Субвенциите за plug-in хибридите завршуваат на крајот на годината, а моделите кои се уште се на залиха се распродадени со релативно високи попусти.

Автомобилскиот експерт Фердинанд Дуденхефер очекува дополнително зголемување на цените поради повисоките трошоци за набавка на полупроводници и специфични суровини, на пример во производството на батерии.

Владините стимулации, рече тој, не се доволни за да се запрат цените. До есента следната година, рече Дуденхефер, ќе бидат потрошени 2,5 милијарди евра од федералниот буџет, што значи дека пазарот, особено на малите и компактни електрични автомобили, ќе пропадне.

Никој, рече тој, нема да потроши 35.000 евра за мал автомобил на батерии поради инфекцијата. Владата и министерот за економија Роберт Хабек, така да се каже, ги исклучуваат е-автомобилите, вели Дуденхефер.

Кога станува збор за луксузни автомобили, нивните клиенти се помалку чувствителни на промените на цените и плаќаат од свој џеб.