Mercedes-Benz потврди дека неодамна продал автомобил од својата музејска колекција во Германија од 1955 година. Mercedes-Benz SLR Coupe на приватен сопственик за 135 милиони евра, објави CNN.

Со постигнатата цена на пазарот, тој е најскапиот автомобил досега продаден во историјата, според Hagerty, компанија која ги следи вредностите и продажбата на колекционерските возила.

Со парите од продажбата ќе се формира светската Mercedes-Benz фондација за стипендии, објави Mercedes.

Претходната највисока цена за продажба на автомобил беше 70 милиони долари, платена во 2018 година за Ferrari 250 GTO од 1963 година.

Неодамна продадениот Mercedes беше еден од двата прототипа на 300 SLR Uhlenhaut Coupe.

Возилата стари 67 години го добиле името по тогашниот главен инженер Рудолф Уленхаут, а се верува дека можат да достигнат максимална брзина од 299 km/h.

Колекционерскиот автомобил беше продаден на затворена аукција, одржана со покани во Штутгарт на 5 мај и во соработка со аукциската куќа RM Sotheby’s.

Уште една копија на купето Uhlenhout останува во музејската колекција на Мерцедес, се вели во соопштението на компанијата.

„Тркачките автомобили од 1930-тите до 1950-тите се реткост на пазарот и повеќето сè уште се во сопственост на фабриката, така што секој примерок понуден на продажба е многу барана стока“, рече Брајан Раболд, потпретседател на Hagerty.

/n1info.com/

Ваквиот напад не е единствен само за моделите на Тесла, но на крадците им станува полесно да успеат.

На клиентите на Тесла секако им се допаѓа интересен систем за отклучување на автомобили без клуч, но еден експерт за сајбер безбедност покажа како истата технологија може да им дозволи на крадците да се повозат со одредени модели на овој производител на електрични автомобили.

Ефективниот хакирање на популарните модели на S и Y Tesla ќе им овозможи на крадците да го отклучат возилото, да го запалат моторот и да се оддалечат, вели султанот Касим Кан, главен консултант за безбедност во фирмата за безбедност NCC Group со седиште во Манчестер.

Со пренасочување на комуникацијата помеѓу мобилниот телефон или синџирот за клучеви на сопственикот на автомобилот и самиот автомобил, аутсајдерите можат да го измамат системот да мисли дека сопственикот е физички блиску до возилото.
Хак, рече Кан, не е единствен само за Тесла, иако ја покажа техниката на еден од нивните модели на автомобили. Хакирањето е резултат на мешањето на Кан во системот за отклучување без клуч на Тесла, кој се потпира на она што е познато како Bluetooth Low Energy (BLE) протокол.

Засега нема докази дека крадците го користеле овој хак за да пристапат до возилата на Тесла.

Кан рече дека Тесла ја открил ранливоста и дека претставниците на компанијата не го сметаат проблемот за значителен ризик. За да го поправи тоа, производителот на автомобили ќе мора да го промени својот хардвер и да го промени системот за отклучување без клуч, рече Кан.

Протоколот BLE е дизајниран за поврзување уреди преку Интернет, иако се појави и како метод што го користат хакерите за отклучување на паметни технологии, вклучувајќи брави за домови, автомобили, телефони и лаптопи, рече Кан.

Групацијата NCC соопшти дека успешно нападнала неколку други модели од различни производители на автомобили и технолошки компании.

/telegraf.rs/

Škoda, Volkswagen и Cupra подготвуваат помали градски електрични модели за 2025 година, на скратена верзија на платформата MEB EV.

Исто така, сите три ќе се произведуваат во Шпанија како дел од огромниот инвестициски пакет на Volkswagen Group во вредност од 10 милијарди евра.

Според Autocar, новите автомобили беа објавени во форма на скици од страна на извршниот директор на VW Group, Херберт Диес, кој рече дека тие „ќе го олеснат пристапот до е-мобилноста и ќе ја поттикнат иднината на мобилноста за генерациите што доаѓаат“.

Потврдата дека електричните модели од градот ќе се произведуваат во Шпанија доаѓа во време кога VW Group започнува огромна иницијатива од 10 милијарди евра за изградба на нова фабрика за батерии во регионот Сагунто, за снабдување на производствени линии на возила во Марторел и Памплона. Тоа е трета од шесте фабрики за батерии што VW Group ќе ги изгради во Европа до 2030 година, а две веќе се потврдени во Германија и Шведска. Останатите земји во трка за преостанатите три се Чешка, Словачка, Полска и Унгарија.

Самите автомобили ќе се засноваат на посветената архитектура MEB Entry. Тие во суштина ќе служат како замена за Volkswagen e-Up, Skoda Citigo iV и Seat Mii Electric.

Фолксваген веќе даде силни навестувања за своите планови за урбаното EV на минатогодишниот автосалон во Минхен, со концептот на компактен кросовер ID Life, но некои извештаи претходно оваа година сугерираа дека дизајнерскиот тим на автомобилот се вратил на контролната табла за да му даде на автомобилот пофутуристички изглед. .

Автомобилот на Cupra ќе биде еволуција на необичниот концепт UrbanRebel од 2021 година, со помалку очигледно инспирирани елементи на дизајнот на моторспортот. Останатите, останаа компактни пропорции, но огромното задно крило беше заменето со поконвенционално. Задното стакло ќе биде значително продолжено, веројатно за да прими уште еден пар врати.

Но, иако двата автомобили ќе бидат еволуција на претходно видени концепти, пристапот на Škoda кон формулата ќе биде целосно нов и еден од првите сериски автомобили на чешката марка што ќе усвои нов дизајнерски третман наречен „Modern Solid“.

Скицата сугерира дека Skoda ќе ја нагласи робусноста и едноставноста со својот стил на новата ера, што е значително отстапување од сегашните автомобили, особено оние во пониските сегменти.

Autocar, исто така, потсетува дека претходно оваа година, тогашниот извршен директор на Škoda, Томас Шефер, ветил дека најмалата компанија за електрични возила ќе биде „поинаква од нашите сестрински марки и дека ќе биде прекрасен концепт кој навистина и одговара на Škoda“, сугерирајќи дека поделбите во овој сегмент ќе бидат многу поопипливо отколку во областа на електричните хечбекови, каде што групацијата VW моментално продава речиси идентични модели на Volkswagen ID 3 и Cupra Born.

Извор: autoblog.rs