Тој откри дека SpaceX досега инвестирал повеќе од две милијарди долари во програмата Starship, а таа сума може да се искачи на три милијарди до крајот на годината.

Кога SpaceX ја лансираше својата ракета Super Heavy со Starship во средината на април, резултатите беа мешани. Од една страна успешно ја лансираа ракетата и таа постигна одредени цели. Но, на враќање експлодира, што може да се протолкува како неуспешна мисија.

Во SpaceX, сепак, тие не гледаат така. За нив тоа прво конкретно лансирање беше мисија да собираат податоци и да учат од сопствените грешки. А дека имало јасно, покажа и одлуката на Федералната управа за воздухопловство на САД, која по тоа лансирање им забрани да лансираат други ракети додека не се спроведе истрага и не се отстранат недостатоците.

Изгледа дека би можеле да видиме ново лансирање на Starship уште ова лето. Барем така тврди Илон Маск, кој во разговор на Twitter Spaces откри дека на SpaceX ќе му требаат уште околу шест недели за да ја заврши имплементацијата на стотиците промени на својата ракета и самата лансирна рампа. После тоа, тие ќе бидат подготвени за вториот обид. Се разбира, под услов ФАА да даде зелено светло.

Маск рече дека SpaceX спроведува „над илјада промени“.

Мислам дека веројатноста следниот лет да успее и да достигне орбита е многу поголема од претходниот. Можеби околу 60 проценти. Зависи од тоа колку се успешни фазите на разделба, изјави тој за Ешли Венс.

За потсетување, ракетата Супер Хеви е опремена со 33 мотори Раптор во првата фаза и шест мотори Раптор во втората фаза. Моторите првично беа наменети да се исклучат откако Starship ќе излезе од долната атмосфера. Меѓутоа, при првото лансирање дел од моторот се исклучи или воопшто не стартуваше, па разделувањето на првата етапа никогаш не се случи.

Маск појасни дека системот за одвојување е модифициран, што го нарече „значајна промена“. На тој начин, вели Маск, моторите на Starship ќе се запалат пред да се исклучат сите мотори на ракетата Super Heavy. Ова треба да донесе подобрување за 10 проценти во носивоста, но тоа влијае на дизајнот на самата ракета.

Додаваме продолжение на моторот кој се состои од отвори. Така, дозволува горниот проток на моторот да помине низ продолжетокот за вентилација на моторот, а не само да издува. Значи, ова е најризичното нешто за следниот лет, откри Маск.

Тој додаде дека при првото лансирање биле забележани проблеми со прегревање на дистрибутерот на топол гас во моторите, што може да доведе до дупки и истекување на самиот гас. Така, тие го редизајнираа колекторот и ќе користат посигурно затегнување на завртките за да ја намалат можноста за истекување на гас.

Самата лансирна рампа претрпе уште една промена. Иако рампата го преживеа лансирањето, топлината од ракетниот мотор сериозно ги оштети нејзините темели. Затоа за следното лансирање ќе треба да ги зајакнат темелите и да додадат околу 1.000 кубни метри челично армиран бетон.

Имаме еден вид челичен сендвич, кој во основа се состои од две дебели челични плочи кои се заваруваат заедно со канали кои минуваат низ перфорации одозгора. Помислете на тоа како џиновска глава за туширање наопаку. Во основа ќе ја разнесе водата нагоре додека ракетата е над „перницата“ за да се намали огромната количина на топлина што доаѓа од моторот, објасни Маск.

Иако сите овие промени звучат добро, додека FAA не провери се што направиле и не даде зелено светло за ново лансирање, Маск може само да чека.

Тој откри дека SpaceX досега инвестирал повеќе од две милијарди долари во програмата Starship, а таа сума може да се искачи на три милијарди до крајот на годината.

Импресивна сума за ракета која допрва треба да се докаже.

/Zimo