Најскапиот Бентли досега е кабриолетот Batur – тој е исто така еден од најмоќните автомобили со SUS мотор кој доаѓа од Велика Британија. Ова е третата генерација на Batur, а е нарачана од Mulliner, одделот за изградба на каросеријата на брендот Bentley. Ќе биде изработен во само 16 примероци, а секој од нив ќе биде персонализиран и ќе чини повеќе од 2.300.000 евра.

Овој двосед ќе биде едно од последните возила со 6,0-литарски W12 мотор со двојни турбо полначи, бидејќи од летото повеќе нема да го произведува Bentley.

Што се однесува до перформансите, моторот испорачува 720 КС со максимален вртежен момент од 1.000 Nm, а до „100“ треба да достигне за 3,4 секунди, а максималната брзина треба да биде 336 km/h.

Купувачите, со оглед на цената, можат да изберат која било боја што ја сакаат за „речиси секој дел од автомобилот“, а Бентли додава дека ќе има „практично неограничен број бои“, со можност за рачно насликана графика и можност на персонализирање на други детали.

Клиентите можат да изберат и посебен материјал од кој ќе се прави кабриолет покривот, а компанијата, според веб-страницата Autocar, може да го замени W12 моторот со нов V8 хибрид откако ќе се повлече, пренесува b92.net

Поголемиот дел од сите цивилни Mercedes G-Class од неговото претставување во 1979 година сè уште се на пат денес.

„Дури 80 отсто од G-Class некогаш произведени се уште се на пат“, изјави Мајкл Шибе, извршен директор на AMG и шеф на моделите Г-класа и Maybach, пред група новинари на тркалезна маса одржана во Франција. . Тоа ја потврдува вистината, а не митот за издржливоста на Г-класата, која се користеше и како воено возило.

Зборувајќи за очекувањата за новата електрична G-Class, Шибе, извршен директор на AMG и шеф на деловните единици на G-Class и Maybach, очекува таа да се произведува заедно со бензинските модели.

Mercedes има произведено 500.000 примероци од G-Class до 2023 година, што значи дека денес на патиштата има над 400.000 примероци, велат од Mercedes .

За споредба, Porsche вели дека околу 70 отсто од сите произведени 911 се уште „во функција“. Иако Шибе не откри колкав пазарен удел очекува Mercedes за електричната G-Class со технологија EQ, тој оптимистички тврди дека и дилерите и клиентите ќе бидат задоволни.

„Се обидуваме да бидеме компанија фокусирана на клиентите“, рече Шибе. „Сакаме да го испорачаме она што го сакаат клиентите. Ако тие бараат V8 мотори, тогаш нашата работа е да испорачаме многу ефикасни и многу моќни V8 мотори.

„Новата електрична G-Class отвора нови можности за нашите дилери“, додаде тој. Сега имаме можност да им пристапиме на клиентите кои можеби не сме ги привлекувале во минатото“, пишува порталот Motor1.

„Имаме клиенти кои навистина го сакаат V8, рече Шибе. „И тие засекогаш ќе го сакаат V8 во G-Class. Сè уште можат да го купат моделот G63 AMG, а има и многу ефикасен 6-цилиндричен бензинец, додека електричниот модел е тука за оние купувачи на кои им се допаѓа обликот, изгледот и чувството на G-класата, но повеќе не сакаат да возат на бензин. или дизел. Така всушност направивме, од деловна перспектива, еден вид стратегија за намалување на ризикот“.

/RSaraevo

Kia подготвува модернизирана верзија на EV6, три години по дебито на овој целосно електричен модел. Официјалното претставување во Јужна Кореја се очекува на крајот на овој месец, а како најава служат неколку тизер слики.

Подигнатиот EV6 ќе го усвои развиениот стилски јазик на производителот, што ќе го направи повеќе во согласност со остатокот од линијата. Како прво, се издвојуваат сосема новите фарови со потенка LED графика за помодерен изглед. Маската има истакната форма на „тигарски нос“, а редизајнираниот преден браник создава посилен 3D ефект. Промените на задниот дел се подискретни, иако се вели дека дизајнерите на Kia ја приспособиле графиката на LED светлата. Се очекува и нов заден браник и различен дизајн на тркалата.

Kia засега не го прикажува ентериерот, но модернизацијата најверојатно ќе опфати подобрен инфозабавен систем, нов волан, како и нови опции за боја и опрема. Дополнително, очекувајте EV6 да има пософистицирани безбедносни карактеристики и најнови опции за поврзување.

EV6 треба да добие нова батерија од 84 kWh, заменувајќи ја единицата од 77,4 kWh. Поголемиот капацитет треба да донесе и мало подобрување во опсегот. Инженерите на Kia треба да направат и модификации на суспензијата, со цел попрефинето возење.

Веројатно ќе се задржат опциите за погон со еден и два електрични мотори, вклучувајќи го и врвниот модел GT.

Kia веќе потврди неодамна дека обновениот EV6 ќе биде претставен во вториот квартал од оваа година, а EV6 GT во четвртиот квартал. Фејслифтираниот EV6 прво ќе се појави на домашниот пазар во Јужна Кореја, пред да дојде во Европа и Северна Америка.

Извор: AutoBlog.rs