Додека Европа се соочува со претстојна енергетска криза за гас, BMW предупредува дека целосното прифаќање на електричните возила како единствено средство за масовен транспорт не е решение.

Извршниот директор на баварската марка Оливер Зипсе вели дека Европа не е подготвена за остро исклучување на бензинските и дизел моторите: „Погрешно е да се исклучат моторите со внатрешно согорување во Европа.

Индустријата ќе изгледа поинаку во однос на опсегот и структурата ако се сврти кон само една технологија – рече Zipse.

Tesla помина уште една значајна пресвртница во производството.

Уште еден рекорд за Tesla

Според извештаите од Electrek, компанијата соопшти дека нејзината гигафабрика во Тексас има произведено 10.000 примероци од теренецот Model Y. Ова може да биде добра вест за оние кои се надеваат дека ќе го купат новиот Cybertruck следната година.

Tesla планира да започне со производство првенствено во Тексас. Компанијата првично изјави дека ќе започне со масовно производство во 2021 година, но потоа го одложи почетокот за 2022 година, а потоа за 2023 година.

Според извештаите, една од причините зошто новиот EV на Tesla сè уште не пристигнал е новата генерација на батериски ќелии со ознака 4680. Имено, во 2020 година извршниот директор Илон Маск изјави дека технологијата ќе доведе до тоа ЕВ да чинат помалку од автомобилите со внатрешно согорување.

Сепак, Tesla и неговиот партнер за производство на батерии Panasonic допрва треба да започнат со масовно производство на ќелиите на батериите.

Затоа е интересна пресвртницата кај Model Y. Во април Tesla започна со продажба на нов SUV модел кој користи 4680 батериски ќелии.

Новиот модел може да помине околу 450 километри со едно полнење и неговата почетна цена е 59.990 долари. Тесла не соопшти колку нови модели има произведено досега.

Сепак, извештаите од Electrek проценуваат дека Gigafactory на Tesla во моментов произведува повеќе од 1.000 Model Y секоја недела. Според сите сметки, фабриката веројатно е на пат да започне со производство на 2.000 нови модели на секои седум дена.

Извор: Engadget

Регулативата на Европската унија од 2017 година за заштита од манипулација со километражата сè уште не е имплементирана, додека истражувањето на германскиот автомобилски клуб (ADAC) докажува дека се уште лесно може да се манипулира со километражата на автомобилот.

Сепак, два германски производители на автомобили сега тврдат дека имаат решение.

Прилагодувањето на километражата денес е рутина и се нуди од дури 50 евра. Полицијата претпоставува дека на секој трет користен автомобил продаден во Германија е поправена километражата.

Измамниците ја зголемуваат вредноста во просек за 3.000 евра по автомобил, измамувајќи ги купувачите на половни автомобили или компаниите за лизинг. Проценетата вкупна штета во Германија е околу 6 милијарди евра годишно, според магазинот ХАК.

Регулативата на ЕУ 2017/1151 формално пропишува дека километражата во автомобил мора систематски да се одржува. Законот се применува за новите модели на возила од септември 2017 година, а од септември 2018 година за сите нови автомобили.

Сепак, сè уште недостасува детална листа за тоа како треба да изгледа оваа заштита и кое неутрално тело треба да ја провери. Резултатот од сето ова – изневерувањето продолжува, но не на сите автомобили.

Кога ги прелистуваа релевантните страници за користени автомобили, експертите на ADAC забележаа дека ова повеќе не важи за Audi A3 (од 2020 година) и VW Golf 8 (од крајот на 2019 година).

Овие модели се подобро заштитени од измами со километражата отколку многу конкуренти. Причината се новите компјутерски чипови со HSM (Hardware Secure Module) кој се користи за заштита на километражата.

Volkswagen најавува и нови мерки за спречување на отчитување на километражата.