Автомобили
Во кои земји се вози лево, а во кои десно?

Сите знаеме дека во Англија се вози лево. Сега нема да се занимаваме со историските причини зошто е тоа така, бидејќи би требало да се вратиме стотици, па дури и илјадници години наназад. Имено, некои археолози тврдат дека и Римјаните возеле коли од левата страна, како и дека римските легии марширале на левата страна.
Така, возењето на левата страна стана вообичаено, а во некои случаи дури и пропишано со закон. Меѓутоа, во 18 век, големите колички влечени од неколку пара коњи станале популарни. На овие коли немаше место за „возачот“, но тој седна на задниот лев коњ, за да може полесно да ги контролира сите коњи со камшикот во десната рака.
Но, токму поради таа положба – да потсетиме, тој се движеше од левата страна на патот, а седеше лево – немаше добар поглед на коњите (или воловите) од десната страна, па се сретна со сообраќајот од спротивната насока може да биде непријатен. Слично како кога возите автомобил со волан од десната страна во Србија.
Овие огромни коли со многу коњи беа особено популарни на широките пространства на Америка, па државата Пенсилванија беше првата што во 1792 година донесе закон дека луѓето возат на десната страна на патот.
Наскоро, многу делови од денешните Соединети Американски Држави и Канада го усвоија ова правило. Во Франција, во 1792 година, беше наредено со декрет да се вози по десната страна на патот, кој ги вклучуваше сите француски „територии“ и колонии.
Кога во 18 век беше донесен закон дека целиот сообраќај на Лондонскиот мост треба да се движи на левата страна за да се избегне метеж, ова правило беше усвоено низ Британската империја, што значи во бројни колонии и други територии под англиска контрола на неколку континенти.
Имаше желба во текот на 20 век да се усогласат сообраќајните прописи низ Европа, но Британците немаа намера да ги променат своите навики. Последната европска земја што го напуштила возењето на левата страна на патот беше Шведска – и тоа дури во 1967 година.
Во најголем дел, иако општо се верува дека земјите каде возењето на левата страна се ретки, може да се каже дека ги има значително повеќе од очекуваното.
На пример, во Европа возите лево во:
1) Велика Британија, вклучувајќи ја и Северна Ирска (67 милиони жители)
2) Ирска (5.150.000 жители)
3) Каналски Острови (во Англискиот канал) – Џерси и Гернзи (172.000 жители)
4) Островот Ман (84.000 жители)
5) Кипар (925.000 жители)
6) Малта (540.000 жители)
А што е со остатокот од светот? Денес возите лево во 15 азиски, 14 африкански и 12 земји од Јужниот Пацифик, а има и над 20 други земји и територии… Точно, во некои случаи тоа се мали островски земји, без многу жители, но мораме да спомни ги.
Азија:
1) Бангладеш
2) Бутан
3) Брунеи
4) Источен Тимор
5) Индија
6) Индонезија
7) Јапонија
8) Макао
9) Малезија
10) Малдиви
11) Непал
12) Пакистан
13) Сингапур
14) Шри Ланка
15) Тајланд
Африка:
1) Боцвана
2) Есватини (порано познат како Свазиленд)
3) Кенија
4) Лесото
5) Малави
6) Маурициус
7) Мозамбик
8) Намибија
9) Сејшели
10) Јужна Африка
11) Танзанија
12) Уганда
13) Замбија
14) Зимбабве
Јужен Пацифик:
1) Австралија
2) Фиџи
3) Кирибати
4) Науру
5) Нов Зеланд
6) Ниуе
7) Острови „Питкерн“.
8) Папуа Нова Гвинеја
9) Самоа
10) Соломонови Острови
11) Тонга
12) Тувалу
Други – ќе наведеме само неколку:
1) Бахамите
2) Барбадос
3) Кајмански Острови
4) Доминиканска Република
5) Јамајка
6) Суринам
7) Тринидад и Тобаго
Автомобили
BMW и Qualcomm развиваат систем за помош при управување „Snapdragon Ride Pilot“

BMW и Qualcomm го претставија новиот систем за помош на возачот „Snapdragon Ride Pilot“, кој за прв пат ќе биде прикажан на саемот „IAA Mobility 2025“. Решението овозможува автономно возење на автопати, автоматско менување на ленти и поддршка при паркирање, со што се најавува следната фаза во развојот на интелигентната мобилност.
Станува збор за технологија од ниво 2+, што подразбира дека возачот и натаму мора активно да го следи сообраќајот. Платформата комбинира 360° камера перцепција, вештачка интелигенција и напредни алгоритми за анализа на сложени ситуации во сообраќајот.
Qualcomm нагласува дека безбедноста е врвен приоритет, со усогласување со глобални стандарди како ISO ASIL. Ride Pilot веќе е валидиран во 60 земји, а до 2026 година целта е присуство во повеќе од 100 пазари.
Со ова, BMW и Qualcomm се приклучуваат кон динамичната трка за автономни решенија, каде конкуренцијата од компании како NVIDIA и Mobileye станува сè поинтензивна.
Извор: Engadged
Автомобили
Десетте најпродавани автомобили во Европа во 2025 година

Во првата половина од 2025 година, европскиот автомобилски пазар бележи значајни промени и трендови. Според податоците на JATO Dynamics, објавени од Best-Selling Cars, најпродаван производител останува Volkswagen Group, додека зад него се позиционираат Stellantis, Renault Group и Hyundai-Kia.
Volkswagen Group и понатаму водечки
Volkswagen Group го задржа својот статус на најголем производител во Европа со над 1,8 милиони продадени возила. Иако 72% од продажбата сè уште се базира на конвенционални мотори, уделот на електричните и хибридните модели расте и сега изнесува 28%.
Stellantis стабилно на второ место
На второ место е Stellantis, со продадени 1,04 милиони автомобили. Оваа групација сè уште најмногу се потпира на класични погонски склопови – дури 85% од продажбата доаѓа од бензински и дизел модели.
Renault и Hyundai-Kia со силен раст
На третото место е Renault Group, со 704.000 продадени возила, додека Hyundai-Kia се пласира на четвртото место со 541.000 возила. Двата производители се издвојуваат со висок удел на електрифицирани модели – околу 43% од вкупната продажба.
Премиум брендовите ја забрзуваат транзицијата
BMW Group продаде 485.000 возила, од кои 40% се електрични или хибридни. Mercedes-Benz постигна 355.000 продажби, со удел на електрифицирани модели од 34%.
Ford исто така продаде 257.000 автомобили, со идентичен удел на електрифицирани возила како и Mercedes – 34%.
Geely сè поактивен во Европа
Кинеската Geely Group оствари 202.000 продажби, од кои дури 67% се електрични или хибридни автомобили. Со тоа, Geely се искачи на деветтото место, пред Nissan (165.000 возила) и веднаш зад Ford.
Toyota лидер во електрификацијата
Иако по вкупна продажба е на шестото место со 479.000 возила, Toyota е апсолутен лидер во електрификацијата. Дури 86% од нејзината продажба во Европа се хибриди и електрични автомобили – највисок удел меѓу сите водечки брендови.
Силната хибридна понуда и растечката популарност на електричните модели ѝ овозможуваат на Toyota да се натпреварува рамноправно со европските производители, иако традиционално тие доминираат на пазарот.
Извор: 24Sata
Автомобили
Американските анализи покажуваат дека автоматските менувачи доминираат на нивниот автомобилски пазар

Темата за иднината на рачните менувачи ја допревме и порано, но анализата на најновите податоци од европските пазари, а особено од САД, јасно укажува дека тие полека исчезнуваат од автомобилската сцена.
Трендовите покажуваат дека автоматските менувачи веќе се наметнуваат како доминантен избор, оставајќи го класичниот рачен менувач на маргините. Воведувањето на SUV сегментот, а потоа и ширењето на електричните возила, само го забрза овој процес. Она што започна во САД уште кон крајот на 90-тите, а глобално во првата деценија од 21 век, денес изгледа како неповратна трансформација.
Американскиот пазар, со своите автопатишта и традиција за возила со големи димензии, одамна е предводник во користењето на автоматски менувачи. Првиот масовно достапен автоматски менувач, развиен од „Џенерал Моторс“ уште во 1939 година, ја трасираше патеката. Дека промената е драматична, говорат бројките: во средината на 90-тите години речиси 28% од новите возила сè уште имале рачен менувач, додека денес тој удел се сведе на едвај 0,8%.
Европа долго време одолеваше. Во 2001 година, дури 91% од сите автомобили регистрирани на петте најголеми пазари (Германија, Франција, Велика Британија, Италија и Шпанија) користеа рачен менувач. Дури и кај премиум и луксузните марки, автоматиката тогаш беше ретка и скапа опција. Но, со текот на времето, развојот на технологијата ги намали трошоците, а урбанизацијата и сè погустите сообраќајни метежи го направија автоматскиот менувач попрактично решение.
Не е изненадување што автошколите во најголемите земји на ЕУ сè почесто обучуваат возачи директно на возила со автоматски менувач. Денес, само симболичен дел од часовите е резервиран за рачна контрола.
Податоците го потврдуваат тоа: во 2023 година само 29% од новите автомобили во овие пет европски пазари имале рачен менувач. Кај премиум возилата доминацијата на автоматиката е речиси апсолутна – од 31% во 2001 година, уделот пораснал на 97% во 2024. И кај масовните брендови се забележува радикален пресврт – од едвај 5% во 2001 година на 63% минатата година.
Извор: motor1.com
-
Хороскоп2 дена
Хороскоп за понеделник (15 септември)
-
Хороскоп24 часа
Хороскоп за вторник (16 септември)
-
Македонија1 ден
Од ноќеска цените на горивата се намалуваат
-
Скопје13 часа
(ВИДЕО) Снимка од подметнувањето на пожарот во Пинтија, каде ние човечноста?!
-
Здравје и убавина1 ден
Единствен рецепт за појак имунитет
-
Временска прогноза2 дена
Од денес ќе дува засилен ветер од северен правец, додека времето ќе биде стабилно
-
Македонија10 часа
Министерството за одбрана, петта година по ред ги задржа максималните 100 % активна транспарентност и е практично најтранспарентна институција во државата
-
Скопје1 ден
(ВИДЕО) Уништени над 4 тони и 18 илјади стебла марихуана и повеќе од 21 килограми друга дрога